TP Hà Nội cam kết cân đối bố trí đủ nguồn lực thực hiện ba dự án trên, xây dựng bảo đảm kỹ thuật, mỹ thuật, chất lượng công trình, hiệu quả đầu tư, tiết kiệm thời gian thi công và chi phí dự án.

Với mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm, UBND TP Hà Nội cho rằng việc sớm triển khai đầu tư xây dựng ba cầu lớn vượt sông Hồng (cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi) là cấp thiết. Các cầu này sẽ tăng tính kết nối giao thông liên vùng, kết nối trung tâm TP Hà Nội với khu vực phía bắc, đông bắc sông Hồng.

Cầu Tứ Liên có điểm đầu giao với đường Nghi Tàm, điểm cuối qua nút giao quốc lộ 5, dài 4,8 km với 5 nút giao gồm: Nghi Tàm, Hữu Hồng, bãi giữa, Tả Hồng và nút giao quốc lộ 5 kéo dài. Cầu có kiến trúc dây văng kết hợp văng xoắn tạo ra các nhịp lớn với hệ khung thép nhẹ, hai trụ cầu chính được tạo hình.

Cầu Trần Hưng Đạo kết nối với đường Trần Hưng Đạo tại điểm giáp ranh hai quận Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng. Ở phía bắc, cầu đi qua bãi sông Hồng, men theo rìa phía tây khu vực sân bay Gia Lâm, tới nút giao quy hoạch với đường Nguyễn Văn Linh (quốc lộ 5A).

Cầu chính dài 900 m, gồm 6 nhịp, tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 5,5 km, đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Long Biên. Mỗi chiều cầu có hai làn xe cơ giới và một làn xe hỗn hợp. Các khoảng không được bố trí làn xe đạp tại vị trí sát vành vòm.

Cầu Ngọc Hồi có điểm đầu kết nối với điểm cuối dự án vành đai 3,5 (đoạn từ Phúc La, Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ), điểm cuối nối với vành đai 3,5 trên địa phận huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên. Tổng chiều dài khoảng 7,5 km, quy mô mặt cắt ngang 80 m (riêng đoạn từ đê tả Hồng đến cuối tuyến 60 m), tốc độ thiết kế 80 km/h.

Ngoài 9 cầu hiện có bắc qua sông Hồng (Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Long Biên, Việt Trì - Ba Vì), theo quy hoạch đến 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội sẽ có thêm 9 cầu qua sông. Đó là các cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở (vành đai 4), Thăng Long mới (vành đai 3), Thượng Cát, Ngọc Hồi (vành đai 3,5), Phú Xuyên.

Anh Duy